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　　九游体育官方网站5月30日，尊界S800正式上市，售价70.8万-101.8万。当中国汽车品牌前赴后继地推出百万级车型的时候，我们是否想过一个问题，为什么中国需要百万级豪车？

　　曾经，我们想要突破进口依赖，所以需要光刻机以及高精度数控机床；我们想要更好的医疗健康体系，所以需要生物医药技术以及高性能医疗器械；我们想要高净值市场，所以需要国产大飞机和高技术船舶。

　　我相信这个问题的答案，就是这件事情的根，如果理由不充分，那中国百万级豪车这件事，一定极难做成。而哪怕理由足够充分，过程也会非常苦难。

　　这个问题的答案，同样对于我们如何理解，如何看待中国百万级豪车有很好的帮助，所以本期《情报所》，我们就借助尊界S800这台车，试着回答一下，我们为什么需要百万级豪车？

　　要回答这个问题，首先要清楚百万级豪车的价值。而如果我们在汽车产业里，找价值高地，通常需要关注两个方向。

　　第一，是产业分工。一台车从研发，生产，组装，销售再到售后，每个环节所能获得的价值都是不一样。关于产业链分工的价值分布，有一个很著名的理论，叫做微笑曲线。就是说，像汽车这种长链条的产业，价值最丰厚的区域，都集中在分工链的两端，也就是技术、研发以及品牌、营销，而中间的制造环节利润是最低的。其实回看中国汽车的发展，就是从利润最低的制造环节，一步步走向两端的过程。

　　我们曾经在节目中说，尊界S800是一台真正意义上，从零到一的百万级豪车。为什么这么说，因为尊界S800的从零到一，覆盖的不仅仅是高价值的研发，供应链，品牌和营销环节，而且还覆盖了中间的制造环节。比如，尊界S800来自于全新研发的架构，使用了目前华为在汽车领域最顶级的技术，生产尊界S800的工厂，是江淮在合肥全新建造的一座智能工厂，尊界品牌有独立渠道，并且有专属的销售和交付团队。

　　华为终端BG董事长余承东、江淮汽车董事长项兴初在最近的“鸿蒙智行会客厅”直播中就提到，尊界S800，带动了来自全国十几个省份的220多家零部件厂商一起高端化，克服了很多超豪华车型的技术难题，也建立起了中国汽车的超豪华产业链。可见，尊界S800不仅仅是江淮汽车和华为共同努力的结果，也是整个中国制造崛起的结果。

　　所以，从产业分工的价值来看，尊界S800把全产业链的价值，无论高低，都凝聚在了自己的产业链里，让百万级价格换来的价值收益，最终都流向了中国自己的产业发展中。

　　价值高地的另一个关注点，是价格与规模。百万级豪车的市场规模，相比主流价格区间的普通车型，明显不是一个数量级的，但这些车型的营收与盈利能力，又是普通车型无法达到的。所以，价格与规模，可以看作是一个高度简化的价值评价框架。

　　2024年，中国汽车市场虽然总体规模是全球国别市场中最大的，但是单车均价仅有13.8万，利润率不足5%。而百万级豪车的价值，不仅能显著拉高单车价格，也能通过品牌效应，提升普通车型的溢价能力。从规模陷阱，到价值跃升，中国汽车向着百万级市场的高端化，其实是必经之路。

　　而在2025年1-4月份中国终端售价80万以上的豪车市场，在各个细分领域的市场规模中，目前行政豪华轿车市场依然是市场份额最多的细分领域，但可惜的是，这也是被海外汽车品牌垄断最严重的细分市场之一。

　　所以，尊界S800就是要在这个最大规模的百万级细分领域，塑造全新的价值体系。这样来看，尊界的思路也很清晰，既要用新能源技术要打破西方长期垄断的技术霸权，还要给超豪华市场的认知换一套标准，成为能够引领全新标准的中国超豪华品牌。

　　我们曾说过，中国出现百万级汽车品牌，是必然的。为什么？因为领先技术的聚集性发源地，一定会催生顶级品牌和顶级产品。

　　比如，德国的豪华车、英国的赛车、瑞士的腕表、意大利的设计都是如此。起步越早，越有利于技术发展，而越是先进的技术，越需要顶级产品作为载体。

　　毫无疑问，中国汽车在新能源领域的综合技术实力，已经是全球范围内的顶尖水准了。这一点，从海外汽车企业最近两年的动作就能看得很明显，有企业把电动车的技术研发中心放在了中国，也有企业用中方合资伙伴的电动化技术，打造全球车型。

　　我们认为，中国汽车在新能源领域的“尖端技术”，最有代表性的就是鸿蒙智行，鸿蒙智行最厉害的地方之一，就是它一直能用技术打破了体验的边界，让各个市场的消费者，对于这类车的价值，都有全新的标准。问界，智界，享界都是如此，尊界也不例外。

　　在尊界S800正式上市前，我们已经不止一次地接触过这台车了，总体的感受，就是这是一台用“技术+体验”重新塑造超豪华标准的车型。

　　比如，超豪华车型讲究隐私性，尊界S800就从视觉、听觉、位置隐私、随身物品的隐私各种细节上，用技术手段，把隐私属性挖掘的极致。比如你在后排按下那个“一键隐私”按键，后排隐私玻璃，遮阳帘，尾窗的遮阳帘都会打开，前后排中间的投影幕布作为视觉上的隔断，也会降下来，这时，无论是前排还是车外的人，都看不见了。

　　开启“一键静音”，车内扬声器全部静音，此时在后排讲话，前排就会被“智能音盾”给消音。中控屏幕内的“超级隐私模式”，可以一键关闭车辆位置、车辆行程等信息。这些体验，都是用华为最擅长的技术，给超豪华汽车原本就需要具备的属性，进行进一步的升级。类似这样提升体验的例子非常多，有些甚至是我们还没有挖掘到的，果然就像余总直播中说到的，对尊界S800最好的评价，就是你不知道它有多好。

　　项兴初说：在中国市场，做一款普通的车容易，但做一款极致的车，非常困难。这句话指出的，其实就是中国汽车产业链高端化不足的问题，我们在高价值的领域，仍然有很多路要走。

　　之所以说百万级豪车，跟曾经急需突破的卡脖子技术不一样，是因为这是一个需要汽车工业体系化升级的复杂过程，不是解决某几个问题，就能顺利买入的百万俱乐部。所以我们其实同样非常需要百万级豪车，来验证中国新能源的体系化实力。可以说，百万级豪车，就是中国汽车工业的“成人礼”。

　　当北斗七星从尊界S800的星空顶上凸显出来，我们觉得，它点亮的不仅是科技对超豪华体验的提升，也是对于我们走向“汽车强国”的一个指引。未来五年，百万级市场可能就是检验中国产业升级效果的关键战场，也有可能就是超豪华品牌权力转移的历史性窗口。

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