九游体育：车展玩改装 当iCARV23开始“整活”
发布时间：2025-09-03 20:47:03| 浏览次数：
成都车展历来是“整活”圣地，今年新能源方盒子iCARV23把改装玩法推上了新高度。官方一次性带来五款官方改装车：赛博版、越野版、露营版、城市机能版与复古拉花版。作为跑过十多年车展的老记，我第一时间钻进展台，把能看的、能摸的、能问的，都扒了个遍。
改装不能脱离原车根基，iCARV23 能玩出花样，本质是其核心产品力已站稳同级第一梯队。我们梳理了其最值得关注的四大核心维度，对比同级平均水平可见明显优势。
赛博版把车身拉低反而换来了更夸张的视觉比例，官方给出的接近角数据比原厂还多出2°，原因是前唇重新设计并做了切角。
越野版最“野”，30 mm升高套件+AT胎，轮眉也换成耐刮PP材质，真拿去豁泥坑不心疼。露营版则保留原厂通过性，把心思花在车顶帐+车内220 V取电口上。城市机能版干脆低趴化，降低风阻，适合通勤党。
新能源车最怕“汽配城”审美，但V23这几套方案基本在线。赛博版用枪灰+荧光绿撞色，灯带做成贯通式像素风格，夜间点亮像一块大号电竞键盘；越野版则是沙漠黄+黑拉花，防擦条直接外露，功能即装饰。露营版在C柱做了可折叠侧帐，收起后与车身齐平，不破坏比例。城市机能版用荧光橙卡钳+同色行李架点缀，低趴后有种“小钢炮”既视感。
复古拉花版最讨巧，直接复刻80年代WRC赛车配色，白底红蓝条，配14辐复古轮毂。官方透露这套拉花用可撕PVC，不喜欢随时撕掉不留胶，保值率也算替车主考虑到了。
官方口径：所有改装车都不动原车结构，29处预留孔位继续开放。越野版额外给副电瓶与绞盘预留快插口，露营版把220 V取电功率提升到2 kW，电磁炉+投影仪一起带也不跳闸。最意外的是赛博版，虽然外观最浮夸，却保留了车顶拓展槽，意味着车主再加装射灯或无人机平台也不用打孔。一句话：官方把“二次改装”的坑先帮你想好了。
车顶拓展平台的 “模块化设计”：现场展示的自行车架、露营行李筐均可快速拆装，且承重达到 150kg，远超同级多数车型的 “装饰性” 车顶架。这种 “原厂适配” 的改装思路，既满足了年轻人的个性化需求，又避免了后期改装的合规风险 —— 这正是很多消费者选 “原厂改装” 而非 “第三方改装” 的核心原因。
目前官方只公布“赛博套件”选装价：1.2万元，包含包围、拉花、灯带及重新标定的ESP程序。越野版套件1.5万元，含升高套件、AT胎、前后金属护板。露营版最贵，2万元，除车顶帐、侧帐外，还送一套折叠桌椅。城市机能版最低，8千元，主要是一套短弹簧+21吋锻造轮毂。
站在消费者立场，如果已经订了V23 501车型（15万级唯一电四驱），再加1.2万赛博套件，整车颜值和回头率直接拉满，性价比最高。越野版更适合真想玩沙爬土的用户，但AT胎日常通勤噪音大，油耗（电耗）也会上去。露营版适合“周末出逃”人群，2万预算相当于直接送你一套品牌车顶帐+改电路，比自己后期改更省心。城市机能版纯粹为了姿态，预算有限且日常通勤为主，可以考虑。
新能源方盒子市场今年卷得飞起，iCARV23用“官方改装”把玩法一次性拉满。
论诚意，29处预留接口没阉割；论审美，五套方案至少不辣眼；论价格，套件定价与后市场持平甚至更低。对于犹豫买V23还是等坦克300参数图片） PHEV的年轻人，这次成都车展给出的信号很明确：想“一步到位”玩姿态，V23的官方改装够你用到下一次换车。
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