沃尔夫坦言今时不同往日要是用去年的车我们也许能在拉斯维加斯赢
发布时间：2025-11-22 09:33:48| 浏览次数：
甚至带着一丝无奈的幽默坦言：“我说过，就把我们去年那辆车原封不动地拿来吧，别改了。但遗憾的是，情况已经变了。”
这可不是什么故作姿态的谦逊。在F1这个世界里，过去的成功从来不是未来的担保。要想带着一笔小钱离开赌场，最简单的办法难道不是揣着一大笔钱走进去吗？梅赛德斯此番低调，或许正是深谙此道。
对此役前景直言不讳：“我们必须非常细致地分析：拉斯维加斯需要什么样的赛车，环境温度如何，我们能否复制那种表现。但我对此表示怀疑。” ，“我们只需要以开放的心态去那里。这是一个新的周末，希望我们能够表现出色。”
时光倒回一年前，拉斯维加斯那条平滑的赛道与11月沙漠夜晚刺骨的寒意（正赛开始时仅
一直为其赛车的悬挂系统——特别是后悬挂——在顺从性与支撑性之间的微妙平衡而苦苦挣扎。这使得他们的赛车格外偏爱平顺的赛道，并且在低温环境下更能驾驭那难以捉摸的轮胎工作窗口。
拉斯维加斯去年的条件堪称完美！寒冷的空气，加上那条不利于轮胎升温的赛道布局——长直道会让轮胎冷却，又缺乏真正能持续加热轮胎的高速弯角——一切都像是为他们的
赛车量身定做。然而，今年一个关键变量已然改变：比赛起步时间提前了两小时，移至当地时间晚上8点。这意味着，赛道温度很可能不复去年那般“友好”。
在巴西站后的复盘中也流露出相似的谨慎：“要在我们去年的表现和今年的预期之间做出直接推测是相当困难的。” 这轻描淡写的话语背后，是车队对
设定了雄心勃勃的改造目标：根除前代赛车在慢速弯中的顽固转向不足，并寻求在略高底盘高度下产生更稳定的下压力。去年，在寒冷环境中，其出色的轮胎升温能力反而巧妙地掩盖了那固有的转向不足缺陷。这项改革计划成果如何？可谓喜忧参半。甚至在伊莫拉首次测试的新后悬挂几何结构，也不得不在夏休后被撤下。
举了生动的例子：“我本来会说银石是个绝佳的机会，”他感叹道，“在蒙特利尔我们确实赢了，但在银石完全不行，斯帕也是完全不行！”
斯帕-弗朗科尔尚赛道，理论上本该是梅赛德斯的福地——平滑、高速、且今年天气大多寒冷。然而结果呢？车队遭遇了一场彻头彻尾的滑铁卢。年轻车手
再也无法相信“历史会重演”的简单逻辑。“所以我不想根据去年的结果来设定我们的期望，”他总结道，语气中带着过往教训的沉重，“因为我们之前就吃过败仗……例如在巴西，我们某一年统治了比赛，第二年却无影无踪……”
拉斯维加斯的璀璨灯火之下，梅赛德斯带着一颗清醒的头脑和一辆性格大变的全新赛车，踏上了这块曾带给他们荣耀的赌城赛道。他们不再押注于过往的辉煌，九游体育官方网站而是准备在未知中，谨慎地掷出今年的骰子。今夜，他们会成为赢家，还是只能看着筹码流向别处？一切，都等待赛道上见分晓。优质图文扶持计划返回搜狐，查看更多
