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　　“图片”之意）。真正点燃性能之火的，是一次著名的“刺激”。时任丰田首席试车手的成濑弘对已进入管理层的丰田章男直言：“一个连车都开不好的人，不配和我聊造车。”

　　这句话彻底改变了丰田章男。他扔掉高尔夫球杆，投身于驾驶训练，并于2007年以个人身份，用“Gazoo Racing”之名组建车队参加纽博格林24小时耐力赛。从此，赛车成为了GR品牌的摇篮。随着丰田章男继任社长，所有赛车业务归入GR，并于2017年正式成立GR公司，其核心使命就是通过严酷赛事锻造技术与人才，并将经验反哺于打造“更好的汽车”。

　　2026年初，丰田做出了重大战略调整：GR正式从丰田内部的高性能部门，升格为集团旗下与丰田、雷克萨斯等并列的第五大独立品牌。这标志着GR拥有了完全独立的品牌身份和运营体系。

　　独立后的GR，品牌定位介于丰田与雷克萨斯之间，旗下车型将不再悬挂丰田车标，转而使用专属的GR标识。其产品战略也愈发清晰：

　　1. 旗舰超跑：独立后的首款车型将是完全不带丰田标识的GR GT，它将通过雷克萨斯经销网络销售，彰显其高端定位。

　　2. 核心性能车系：GRSUPRA和GR 86的换代车型将归属GR品牌。

　　3. 电动化未来：基于FT-Se概念车的跑车已列入规划，表明GR将在燃油与电动高性能领域双线并进。

　　近期，GR通过一系列动作，生动展示了其“生于赛道，用于公路”的理念与未来野心。

　　1. 经九游官方入口典复活，悬念拉满：丰田章男以“Morizo”笔名爆料获得中置引擎跑车，被广泛视为传奇跑车GR MR2即将回归的标志。新车预计将采用电动化动力，延续经典中置布局，与GR SUPRA、GR 86共同重组丰田的“跑车三兄弟”阵容。

　　2. 赛道淬炼，终极“暴力鸭”：在2026年东京改装展上，GR发布了由丰田章男（Morizo）亲自参与调校的GR Yaris Morizo RR。这款车直接源自2025年纽北24小时耐力赛的实战数据。其核心升级包括专为崎岖路面优化的悬挂、将前后动力分配设为50:50的专属“Morizo”四驱模式，以及显著增加下压力的碳纤维尾翼。该车仅限量生产200台（日本与欧洲各100台），是GR赛道技术民用化的极致体现。

　　3. 品牌独立，体系成型：如前所述，GR的品牌独立是其所有产品动作的顶层基础。这意味着未来G九游官方入口R车型的研发、生产与营销将更加专注和高效，旨在打造一个真正能与欧洲性能品牌抗衡的汽车文化符号。

　　从社长个人的赛车热情，到如今独立的全球性能品牌，丰田GR的历程独一无二。它既承载着复活MR2、Celica等经典车系的情怀重任，也肩负着用GR GT这样的旗舰产品开拓高端市场的使命，同时不忘通过GR Yaris Morizo RR这样的作品向纯粹的驾驶乐趣致敬。在电动化席卷全球的浪潮下，GR品牌的双线战略，正试图为丰田赢得下一个时代的性能话语权。

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