九游app：马青骅驾驶吉利星瑞TCR夺冠中国赛车驶入世界舞台中央
发布时间：2026-05-15 21:49:49| 浏览次数：
5月10日，意大利米萨诺赛道，2026赛季FIA TCR世界巡回赛揭幕战第二回合结束。中国车手马青骅驾驶全新吉利星瑞TCR赛车从第三位起步，第六圈完成关键超越后一路领跑，以近1秒优势强势夺冠。这是星瑞TCR赛车的全球首胜，也是“中国赛车+中国车手”在世界顶级房车赛场的又一次完美会师。
这场胜利的意义远超体育范畴。它标志着中国品牌在世界顶级房车赛舞台上成功完成了“交接棒”——从领克03 TCR的七年九冠，到星瑞TCR的首战即冠，变的是车型，不变的是对技术极致追求的冠军基因，更是吉利集团技术实力与全球化运营能力的全面升级。
2018年，吉利与曾为沃尔沃和Polestar拿下两次世界冠军的瑞典Cyan Racing携手，开启了中国品牌征战世界房车赛场的征程。2019年，领克03 TCR首战WTCR便斩获年度车队总冠军，创下中国汽车品牌在FIA认证世界级赛事中的首个年度总冠军纪录。此后七年间，领克车队豪取9个世界冠军头衔，成为TCR赛事历史上最成功的车队。
这一系列荣誉为星瑞TCR的登场铺就了一条充满信心的道路。2025年广州车展期间，吉利正式宣布成立“吉利中国星车队”，以星瑞为原型打造全新TCR赛车，接棒领克继续征战世界舞台。车队由马青骅、卫冕世界冠军伊万·穆勒、瑞典老将泰德·比约克和乌拉圭名将圣地亚哥·乌鲁希亚四位王牌车手组成，阵容兼具冠军经验与稳定输出。
星瑞TCR能够首战即胜，核心支撑是吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构。这套由中欧2000多位工程师历时3年、投入120亿元打造的全球化模块化架构，天生自带赛道基因。与多数品牌基于量产车简单改装的赛车不同，星瑞TCR是以CMA架构为母体，由Cyan Racing团队深度重构的专业赛车。CMA架构32000N·m/deg的高刚性车身结构和前后50:50的完美配重，为赛车化改造奠定了坚实基础。
动力层面，搭载浩思动力2.0T发动机，在TCR规则限流器约束下仍能输出约380马力，充分展现了中国自主动力系统的硬核实力。由吉利与雷诺合资、中方主导开发的动力单元，在赛前欧洲多轮高负荷测试中全程零故障，以极致可靠性经受住赛道最严苛考验。正赛中，马青骅第三位发车、第六圈完成关键超越、最终领先近1秒冲线；比约克收获季军，乌鲁希亚拿下全场最快圈，四车全部拿分。
对中国消费者而言，这场胜利的更深远意义在于技术转化。吉利构建了“研发-赛道验证-量产”的完整技术转化闭环。赛车在全球赛道经历的悬挂千万次压缩回弹、制动单元高温耐久等极限测试数据，会直接下沉到民用车型。
更重要的是，这场属于四轮的胜利与两轮赛道上的中国力量形成了同频共振。几乎同一时间，张雪机车正在世界超级摩托车锦标赛征战。这支同样流淌着中国制造血脉的车队，在2026赛季WSBK赛事中已连续夺冠，成为中国摩托车品牌在世界顶级赛事中的首个世界冠军，从四轮到两轮，从吉利到张雪，中国品牌在世界顶级赛事的舞台上正集中爆发。
赛后，张雪机车创始人张雪专门发布视频祝贺吉利夺冠，他由衷地感慨：“中国赛车、中国车手在国际顶级赛事中夺冠，其意义尤为深远。”他还透露，张雪机车将于6月12日同样亮相米萨诺世界赛道参与赛事。在刚刚过去的四月，吉利控股集团高级副总裁杨学良曾拜访张雪，就推动中国汽车摩托车运动发展进行了深入交流。
从汽车到摩托车，从四轮到两轮，吉利系力量正在赛车运动的各个维度全面出击，将“中国制造”的旗帜插上世界顶级赛事的最高峰。
作为吉利中国星系列旗舰轿车，星瑞累计销量超76万辆，稳居中国品牌A级燃油轿车销量前列。此次夺冠后，浩思动力多项赛道级黑科技未来三年将下放至量产星瑞，让十万级家轿用户也能共享世界冠军同源的中国动力技术。从领克到吉利中国星，吉利旗下品牌征战房车世界杯时，都会将赛场经验转化为民用研发数据，让“赛道反哺量产”的逻辑不断强化。
