汽车行业汽车改装漫谈转pdf
发布时间：2024-12-04 10:21:24| 浏览次数：
（涡轮增压）跑车造出了 1′39″的纪录，但同时同一赛道另一台只有 170 匹马力的雷诺方
程式赛车，却可以用 1′37″来完成一圈，两车最大的分别就是相差达 800 公斤的车重。由
此可见只要把车的负重降低，例如在购车时只选最简单而必须的配置，不放置多余的杂物在
行李厢内，避免安装又大又重的视听设备，甚至是车主自行“瘦身”等等，都可以间接地提
高车的性能表现。大家不要小看这些可能多达 100 公斤的重量，它随时可以把你花了十多万
元改装费换回来的数十匹马力消化于无形呢!作者简介：苏华龙——华龙赛车创办人
第九章苏华龙先生是香港一名资深金融业从业人员，现为某外资证券公司董事。一直以来苏
先生都对汽车改装很有研究，并经常从国外订购改装部件来为自己的爱车改装。1996 年珠海
国际赛车场落成，为港澳爱车人士提供了难得到的赛车机会，苏先生正是从那时开始对赛车
产生浓厚的兴趣的。他专程前往英国著名的 JimRussell 赛车学校学习赛车技术，并从此成
为了香港赛车坛的活跃分子，曾在多项比赛中获得了出色的成绩（2002 年获香港房子锦标赛
亚军）。为了实践对赛车运动的理想和证明自己的能力，1999 年苏先生出资创立了以自己名
字命名的华龙赛车俱乐部，并同时组识了赛车队参加当年的亚洲房车锦标赛和澳门格兰披治
大赛等国际赛事。2000 年苏先生被选入了香港赛车运动的监管机构，同时亦是国际汽联(FIA)
成员之一的“香港汽车会”的常务委员。在任内苏先生制作了香港的超级量产组机械赛例，
成功推动了香港房车锦标赛的诞生。此外，苏先生把更多的资源投放俱乐部，致力打造一支
不*外援，拥有自主开发能力的一流赛车队。时至今日，华龙赛车队先后夺得了香港房车锦
标赛 2001 年度冠军、2002 年度亚军和 2003 年度冠军，证明自行研发赛车改装技术的策略是
相当成功的。华龙改装打造的本田 EP3(最新一代思域 TypeR)赛车性能，不但压倒香港房车
锦标赛内其它车队购自欧日名厂的赛车，更在澳门东望洋大赛中与世界级车队直接交锋时也
毫不显逊色。这些年来华龙赛车分别改装制作了 升 N 组， 升 A 组，2 升 N 组和 2 升
在谈过一些花费不大的基本改装后，这一期让我们先开始一项性价比很高但技术要求不高的
改装——轮胎和轮圈。这种改装不但可以改善车子的性能表现，更可大幅美化车子的外观，
加上它是看得到的改装——即个性和身份的象征，难怪很多改装商和车迷都把它视为首选的
轮胎可以说是车的最重要部件之一，简单地说没有它车子便不能动。在街车改装甚至是赛车
运动上它更是影响最大的配件之一，在世界顶级赛事如 F1和 WRC 中，大家会经常看到不同品
牌的“轮胎大战”或不同车队的“轮胎战术”，而比赛的胜负往往取决于不同胶质、特性轮
胎的选择和运用。大家很少听到什么“机油大战”之类的措词吧？因为归根结底无论车子发
动机的马力有多大，悬挂的表现有多好，刹车的性能有多强，最终也要*轮胎把它们的优点
发挥出来。大家应该还记得数年前国际汽联（FIA）改变赛例，规定 F1车胎必须加上四条直
纹沟槽的设计，仅此一项更改便成功地把用天文数字打造的 F1赛车的圈速减低，令比赛更安
改装轮胎注意事项大部份的街车出厂时配套的轮圈和轮胎都是兼顾了耐用性、舒适性和各种气候适应性等多方
面考虑之后的选择，比如既要能跑平坦的高速公路，也要能走崎岖的乡村小路，胎面不但要
低噪而耐磨，还要具有好的排水性能和耐热性等，当然其中最重要的仍然是成本啦。但如果
您愿意牺牲一些上述的兼容性和舒适性，并付出多一点的金钱，那么便可换来性价比甚高的
世 界 上 著 名 的 轮 胎 生 产 商 都 提 供 多 种 不 同 特 性 的 运 动 型 轮 胎 ， 其 中 刚 柔 并 重 的 有
Bridgestone（石桥）RE01和 Michelin（米其林）的 PilotSport 等。运动型轮胎的特点是重
量较轻，扁平率(aspectratio)很低，胎壁较硬，有较大胶块和较少排水纹的胎纹，这些特
