摩托车俱乐部维修业务多人手不够
发布时间：2024-12-07 20:02:24| 浏览次数：
最近，有全国摩托车服务站通讯录群友提问：“摩托车俱乐部，维修业务多人手不够，怎么解决？”
其实，解决问题的方法有很多种，关键是这家摩托车俱乐部经营者的运营和管理能力如何？在传统生意中，很多人认为企业经营和管理遇到最大的问题就是资金问题和用人问题。但是，在资本市场，这两个问题是最小的问题。真正的问题是老板的格局有多大。
站在自己的角度为自己的利益考虑，工作上遇到的都是问题。如果站在宏观的立场，为大家的利益考虑，看到的都是机遇。
我以前开摩托车俱乐部的时候，也遇到过同样的问题。我当时也是急中生智，把摩托车俱乐部做一下重新定位，我把来俱乐部维修和保养车的老客户定位成摩托车维修俱乐部的会员。然后，根据大家的意愿，不定期的免费传授给他们摩托车维修保养常识。
这样，他们自己的摩托车，不但可以自己保养。而且，很多人，一有时间，就来我俱乐部，帮我给客户修车。还不要工资。只要管顿饭就可以。
可是，很多来帮我修车的这些会员，慢慢成为朋友，不但白干活，还请我吃饭。除了帮忙修车，还帮我买菜做饭。甚至买酒买肉。
有的时候，我来朋友，他们主动帮着安排接待。他们来朋友，也不客气，直接带到我的俱乐部。
现在，时代不一样了。摩托车俱乐部越来越正规了。凡是遇到“摩托车俱乐部，维修业务多人手不够”这样问题，都是俱乐部经营者的经营思路有问题。也是那些从个人维修向正规摩托车俱乐部经营过渡的必然过程。最主要的问题，就是这些俱乐部的经营者，对客户需求不了解，不会精准业务落地，不会统筹安排工作方法。直接点儿说，就是没有明确的经营理念。不知道自己该做什么，不该做什么；哪些是主要业务，哪些是次要业务；哪些是大客户，哪些是普通客户。
客户的脸上没有写着标签，我们作为摩托车俱乐部的经营者，要通过每个客户的言行和业务，给不同的客户进行分类。
我们可以定期在俱乐部举行某车型的维修保养的专项培训。教给车友们如何正确保养自己爱车，以及出车前检车，应急问题如何妥善处理，等技巧。并现场演示，什么问题，是用什么工具，如何操作，注意事项，螺栓的扭矩多少。
这样，让很多车友对自己的爱车有了更深一步的了解。他们会更加喜欢自己的爱车。尤其是他们通过自己保养爱车，自己有成就感。这样，他们对俱乐部的凝聚感更强。
很多摩托车俱乐部经营者，一开口就是如何让自己店里的商品便宜。他说这话就有问题，客户来到你这，是想通过你增值的。结果你给客户贬值了。不是客户消费水平低，是这个摩托车俱乐部的经营者和维修人员的劳动不值钱。
我以前给俱乐部的会员商品打折，是因为那些零件是人家自己安装到车上的。我的工作除了定期教会他们，就是收钱。你自己辛辛苦苦把零件给客户装到车上，手工费不收，还给配件打折。充分说明你不值钱。说明不了别的。这不是老高说话不好听，就是这么回事儿。大家可以讨论一下。
不同的客户要采用不同的方法。不喜欢自己动手修车的人，配件可以打折，工时费不能打折。不然，你怎么给维修师发工资？维修师没有工资怎么生活？
这是摩托车俱乐部本身的经营制度和体系设计就有问题。很多摩托车俱乐部的经营者，要么是摩托车爱好者出身，要么是摩托车维修师傅出身，自己就不会经营管理。他们没有做过经营和管理的工作，也没有和老师学习过经营和管理的知识，更谈不上经营和管理的经验。他们一上来就想把摩托车俱乐部经营好，也许有的人运气好，短时间赚到钱，有钱可以遮百丑。但是，不是所有这种情况的人都这么幸运了。
通过刚才两个案例，摩托车俱乐部维修业务多人手不够，主要的两个原因，就是缺乏企业的外脑和外力。不会经营管理，是缺少外脑；缺少维修业务人员，是缺少外力。
