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　　号车手布莱恩分别获得第三、第四名。这也是这支私人俱乐部车队开赛以来的最佳表现。

　　在没有发生机械故障之前，MINI车队的222号车手吉拉梅·德·梅维斯是前200公里速度最快的车手，可惜机械故障让这位比利时车手不得不停止前进的步伐进行修理，最终损失超过一个半小时。福特车队的罗马获得赛段第五名，急于追击拉特甘的阿拉吉仅获得第六名。

　　在总成绩方面，丰田GR车队的拉特甘虽然在赛后因为超速被罚两分钟，但仍然手握5分41秒的优势暂列第一，阿拉九游官方入口吉仍然有机会向前追赶，而福特车队的克斯特罗姆暂列第三，SS8赛段也让他的落后时间达到28分55秒。达西亚车队的阿提亚排在第四名，已经落后榜首34分14秒。福特的另外一名车手米切尔·格思里暂列第五。

　　中国车手方面，中国乐虎车队的215号车组张国宇/王毅成发挥稳定，获得赛段第25名，总成绩暂列第23名。云翔赛车的251号訾荣/潘宏宇车组获得赛段第39名，总成绩暂列第30位。明源实业赛车队的266号王明磊/杜炫义车组在克服减震器衰减问题的情况下，以汽车改装组第40名的成绩九游官方入口完成了比赛。

　　而韩魏赛车也在当天正式发布了官方退赛声明：在达喀尔拉力赛第六赛段中，韩魏车组由于赛车油箱突发故障意外起火，赛车遭受严重损坏；车手韩魏与领航马利对车辆进行了积极援救，在确保人员安全的情况下做出退赛的决定。

　　韩魏赛车也表示所打造全新的T1+赛车来参加2025达喀尔核心目的就是用最艰苦的赛事来测试出新赛车的全部问题。此次虽未完成比赛但也基本达成参赛目标，在经历的6个赛段里，对于赛车的减震，转向，进气，散热，差速器，电脑匹配均得到非常宝贵的数据。后续量产的HWM T1+赛车将会在2025环塔和2026达喀尔上亮相。

　　1月14日，2025年达喀尔拉力赛即将进行SS9赛段的比拼，从利雅得至哈拉德，特殊赛段里程357公里，总里程589公里。赛道沿着哈拉德的正南方向挺进，大部分都是高速赛道，对于有拉力赛经验的车手说，可以充分享受驾驶的乐趣，但面对SS10的纯沙漠赛段，而且没有摩托车辙可以参考，谁在SS9赛段取得领先，谁就要面对SS10纯沙漠赛段开路的痛苦，而且损失的时间将是巨大的，所以该赛段的比赛策略或者比赛段冠军更重要。