又一场超燃的赛车盛宴就要在宁波开赛啦！
发布时间：2025-06-07 08:08:54| 浏览次数：
2025 年，CTCC 中国汽车场地职业联赛迎来重要发展阶段，其中宁波站比赛备受关注。这站比赛在宁波象山赛道举行，该赛事不仅是车手展示驾驶技术的舞台，也反映出中国汽车运动发展趋势和车企技术研发成果。在新赛季，CTCC 在比赛规则、参赛车辆类型等方面做出多项调整，让宁波站赛事充满新看点和挑战。
2025 赛季 CTCC 中国杯引入动态组别机制，打破了传统固定组别参赛模式。以往比赛中，赛车一旦确定参赛组别就不再变动，但现在情况不同了。比如，一辆搭载 2.0T 引擎的大众高尔夫 7 赛车，若在排位赛中的成绩达到 TCR 组水平，就会被调整到 TCS 组；而一些原本属于 TCR 认证的车型，如果在比赛中成绩不佳，可能会被降到 TC - 1 组。
这种机制的改变，有效限制了厂商单纯依靠资金投入获取优势的情况。在过去，一些资金雄厚的厂商通过大量投入提升赛车性能，占据较大优势。现在，即使是民间俱乐部的赛车，只要在赛场上表现出色，就有机会与大厂车队同场竞技，获得更好成绩，这为民间俱乐部提供了更多逆袭机会 ，也让比赛竞争更加公平和激烈。
新的车手评级制度将车手分为 “专业组” 和 “挑战组”。“专业组” 主要是职业车手，他们拥有丰富的比赛经验和较高的驾驶水平；“挑战组” 则包括业余车手和新秀车手。同时规定每支车队最多只能注册 1 名专业组车手。
这一制度使得挑战组车手的比赛难度增加，他们不仅要与同组对手竞争，还要面对专业组车手的竞争。宁波赛道弯道多且湿度大，常年湿度超过 80%，对车手的控车能力要求很高。在这样的赛道上，专业组车手能否凭借经验取得好成绩，挑战组的新人又能否凭借独特驾驶风格和初生牛犊不怕虎的心态实现逆袭，成为比赛一大看点。
CTCC 计划增设混动及纯电组别，虽然目前该组别尚未正式落地，但已有厂商表示将在宁波站携带测试车辆亮相。这一举措顺应了国际汽联电动化发展趋势，也与中国新能源汽车产业的发展相契合。随着新能源汽车技术不断进步，越来越多新能源车型具备了参与赛车运动的实力。如果新能源组正式落地，预计会有更多新能源汽车品牌参与其中，未来赛道上可能出现燃油车与新能源车同场竞技的场景 。
宁波国际赛道全长 4.52 公里，赛道上有 13 个弯道，还设有一条长达 1.2 公里的大直道。赛道表面采用特制沥青铺设，这种沥青会降低轮胎与地面的抓地力，模拟雨天湿滑路面的情况，给车手带来很大挑战。
：在这一区域，车手需要将车速降低到 60km/h 左右才能极限过弯。由于弯道角度大、空间狭窄，稍有操作失误，赛车就可能撞上赛道护墙，导致退赛。
：在 1.2 公里的大直道上，TCR 赛车的尾速能够超过 280km/h。在直道末端，车手们会抓住机会进行超车，这里也成为事故多发区域。2023 年宁波站比赛中，就曾发生过 5 车连撞的事故。
：受东海季风影响，赛道每一圈的湿度差异能超过 15%。湿度变化会影响轮胎抓地力，因此车队和车手需要根据天气和赛道情况及时调整轮胎策略，这对车队的策略制定能力和车手的临场应变能力都是很大考验。
在 2024 年 TCR 组别比赛中，奥迪 RS3 LMS 赛车创下了 1 分 52 秒 338 的圈速纪录；同年中国杯比赛中，领克 03 TCR 赛车获得冠军，其平均时速达到 192km/h。这些数据反映出赛道的难度和赛车在该赛道上的性能表现，也为今年参赛车手和车队提供了参考。
：效力于领克 Cyan Racing 车队，他在 2024 年宁波站比赛中获得杆位，在雨战方面表现出色，有丰富的驾驶经验。本赛季，他转战 TCR 组别，凭借其技术和经验，有望在比赛中取得好成绩。
：作为壳牌捷凯领克车队车手，他是中国杯历史总积分排名靠前的车手。朱戴维擅长利用动态组别规则，在比赛中合理调整策略，给对手造成压力，是比赛中的有力竞争者。
：这位来自瑞典的车手驾驶本田思域 FK8 TCR 参赛，他拥有丰富的欧洲赛场经验 ，其参赛为比赛增加了不确定性，可能会对其他车手构成威胁。
：代表广汽本田 Z - Trim Racing 车队参赛，在 2025 赛季揭幕战 TC - 2 组比赛中获得冠军。他驾驶的改装思域 FK7 赛车搭载了自研涡轮增压系统，展现出一定的技术实力，在宁波站比赛中有望继续取得好成绩。
：曾是电动方程式试车手，此次代表蔚来 NIO333 车队参赛，并可能试驾蔚来 ET5 NIO333 特别版参与混动组测试。他的电动赛车驾驶经验，或许能在宁波站比赛中发挥独特作用。
在宁波站比赛中，专业组车手与挑战组车手之间的竞争备受关注。专业组车手经验丰富、技术娴熟，但挑战组车手年轻有冲劲，他们能否凭借独特驾驶方式实现逆袭，值得期待。
在 2023 年的比赛中，马青骅驾驶现代 i30 N TCR 赛车，在雨中实现了 “15 秒逆转”，创造了 CTCC 宁波站最大翻盘纪录。这场比赛充分展现了车手在复杂天气条件下的高超驾驶技术和强大心理素质。
2019 年，夏禹驾驶上汽大众 POLO 赛车，凭借技术优势，以 1.6L 排量击败了众多 2.0T 对手，证明了在赛车运动中，技术和策略比车辆排量更重要 。
宁德时代・壳牌捷凯领克车队在宁波站表现出色，已连续 3 年获得厂商杯冠军。这说明该车队在车辆研发、车手培养和赛事策略制定等方面具有较强实力，也成为其他车队在宁波站比赛中的主要竞争对手。
2025 年 CTCC 宁波站比赛，由于规则变化、赛道特点以及参赛车手阵容等因素，充满了不确定性和看点。动态组别机制可能会让不同性能赛车在比赛中频繁调整组别，增加比赛的复杂性和观赏性；新能源组的测试亮相，预示着中国赛车运动未来发展方向；宁波赛道的特殊环境，对车手和车队提出了更高要求。
在比赛中，我们可能会看到 TCR 组竞争激烈，多辆赛车争夺冠军；挑战组车手凭借出色表现登上领奖台；新能源测试车辆展示新技术等场景。这场比赛不仅是一场汽车赛事，更是中国汽车运动发展过程中的重要节点，反映出行业发展趋势和技术进步，值得广大赛车爱好者关注。
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