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　　6月16日上午10时，二零二五年中国汽车越野拉力锦标赛的叶城站及新疆41昆仑山越野拉力赛进入了紧张的第二赛段——SS2洛克沙九游官网app漠段。长达63.54公里的沙漠赛道，以其蜿蜒的沙丘和隐秘的深坑，让赛车手和领航的挑战陡然升级。

　　在这一赛段的激烈比拼中，陕西云翔俱乐部的刘彦贵与陈峰车组依靠稳定的表现，从SS1昆仑山段的第四名强势反击，以53分02秒的佳绩夺得本段第一。与此同时，多耐减振器车队的朱广海与陈庆不甘示弱，依靠55分30秒的成绩，从第五名跃居第二；首辆冲线的鹿丙龙与高真伟车组则因为偏离路线秒，屈居第三。在总成绩上，刘彦贵与陈峰以仅9秒的优势领先鹿丙龙与高真伟，稳居第一。

　　作为本届赛事的首个纯沙漠赛段，SS2洛克沙漠段在发车后十公里处设有一个分叉口，隐藏着风险——不少于50%的赛车因导航失误而偏离轨道，大幅浪费时间。多耐减振器车队的车手鹿丙龙在接受采访时认为：这里的沙丘形态相当相似，GPS路径与视线参考物常常令人困惑。这一路段被设计来考验领航员准确报告路况的能力，许多夺冠热门团队因此遭遇挫折。虽然鹿丙龙与高真伟车组非常早冲过终点，但因绕道导致的时间损失使他们非常终只能屈居SS2第三。

　　SS2赛段的非常大看点无疑是多耐减振器车队的朱广海与陈庆车组的出色表现。他们从发车开始便展现了对沙漠地形的超凡掌控，连续超越三辆前车，非常终获得第二名。我们的减振系统特别针对软沙地形进行了调校，经过沙坑时几乎无须减速，朱广海在赛后坦言。至于刘彦贵与陈峰的胜利，则堪称战术的典范。在面对SS1赛段落后领先者1分15秒的不利局面时，他们选择了稳中求进的策略：在容易陷入沙中的陡坡路段提前降档，以避免动力中断；同时，利用对手的失误，在非常后20公里九游官网app不断超车。

　　6月17日，赛事将迎来更具挑战性的SS3南塔克拉玛干沙漠赛段。虽然该段全长91.17公里的起点与终点与SS2相同，但赛道向沙漠深处延伸，新增的刀锋沙梁和移动沙丘群被车手们戏称为死亡走廊。沙漠高手朱广海能否再现逆袭？刘彦贵能否继续稳守第一的位置？一切答案即将在这片金色沙海中揭晓。