稳准狠·零失误——总冠军背后的完美环塔
发布时间：2025-07-17 15:30:52| 浏览次数：
赢得爱跑·2025中国环塔国际拉力赛全场总冠军的陕西云翔赛车俱乐部108号车组刘彦贵和陈峰，是中国越野赛场上耳熟能详的名将。刘彦贵上一次作为车手赢得环塔拉力赛总冠军是2014年，彼时的他锋芒初现；陈峰作为领航员的最好成绩，是2012年的与韩魏合作取得的全场季军。有人把这对实力与经验超群的搭档，称作环塔拉力赛场上的最强“六边形”组合，他们走到一起的唯一目标就是总冠军！
△爱跑·2025中国环塔国际拉力赛汽车组总冠军108号车组车手刘彦贵（右）领航陈峰（左）
在全程未获一场赛段冠军的情况下，二人凭借完美执行的比赛策略、顶尖的驾驶水准与默契的车手搭档，强势捧起了汽车组年度总冠军奖杯。这是刘彦贵继2014年后再次问鼎环塔，也是属于他“十年磨一剑”的圆梦时刻。
“全程没有一次碰撞，没有一个失误，连赛车都没换过一个配件。”当刘彦贵说出这句话时，环塔的残酷在此刻得以具象化。今年的环塔堪称史上最具挑战性的一届：赛段设计极富迷惑性与复杂度，九江军团率先发起追击，面对对手压迫式的猛攻和步步紧逼，他与陈峰的组合却在重压之下保持冷静、精准，最终脱颖而出，摘下全场总冠军的桂冠。
“环塔对我来说，不只是比赛，它更像是每年一次的身体与意志的巡礼。”对于许多年轻选手而言，环塔可能是名利的跳板，而对刘彦贵来说，这是一场与自己对话的过程。他从不讳言自己已经是“老将”，但也正因如此，他才比谁都明白：在这个充满不确定性的赛场上，只有内心强大、对细节近乎偏执的人，才能抵达终点。
他说：“当你真正爱上一项运动时，你希望对它的每一个环节都了然于心。”而这种热爱，也让他对“冠军”这个词始终保持着距离与敬意。即便最终站上领奖台，他更多谈论的，是团队，是过程，是那场“没有一丝浪费”的比赛经历。“我最开心的，是整个比赛干净利落，5000公里，每一个公里都做到了该做的样子。”
“今年的天气实在是太极端了，”刘彦贵回忆道，“高温、沙尘暴、能见度不足，有些赛段你根本不知道下一秒需要面对的是什么。”他坦言，在那种自然条件下，不光是对车手的体能是一种消耗，更是对心理极限的持续压迫。他认为，这些极端天气把今年的环塔难度再次拔高了一截，“原本就已经是高难度的路线，加上天气的不可预测，等于每一天都像在重新打一场仗。”在这种条件下保持节奏和心态稳定，成为他认为“比速度更难做到的事”。
回顾环塔赛场十余年征战，刘彦贵可谓“技术派”的代表人物。他是那种对路线解析、赛车状态感知、节奏控制极为敏锐的车手，对他而言，驾驶不仅仅是速度的比拼，更是综合素质的体现。他说：“我没有刻意去争成绩，但我每一年参赛，都在锻炼自己。”
对技术的尊重，也体现在他对车辆的理解上。2025年，他驾驶的是南非原厂T1+丰田海拉克斯，搭配海外工程师团队全程保障，几乎每一个赛段结束后都无需大幅维修调整。
“这是我参加环塔以来最难的一届。”这是刘彦贵对2025年赛事最直接的评价。他认为，虽然环塔的总里程不及达喀尔拉力赛，但赛段的绝对难度“远高于达喀尔”。“如果用中国这种密集难度去堆满达喀尔那种日均五六百公里的赛程，完赛率可能不足30%。”
与此同时，他也指出，T1+赛车的广泛参赛，让赛道的难度上调成为可能，“赛车性能提升了，赛段也得更硬核，二者之间是相辅相成的，这也才能匹配得上环塔这样的技术平台。”而他也认为，今年环塔在赛车性能与赛段难度之间取得了相对的平衡。
尽管刘彦贵在国内赛事已收获无数桂冠，包括东川泥石流越野赛冠军、中国越野拉力赛年度总冠军，以及2019年达喀尔全场第15的佳绩，但他始终将环塔视作自我修炼的重要平台。“每年只要时间允许，我一定会回来。环塔不仅是赛场，也是我的历练舞台。”
不过，他的目光并不止于此。“我的目标是回到达喀尔。”谈起这项被誉为“勇敢者游戏”的终极赛事时，刘彦贵目光坚定。他渴望再次踏上战场，用实力和坚韧再度书写属于中国车手的辉煌。
对陈峰而言，今年环塔是一次意义非凡的回归。在本届赛事中，他没有以车手身份征战，而是担任刘彦贵的领航员，并最终协助搭档问鼎全场冠军。这是他首次以非驾驶者的身份捧起环塔冠军奖杯，却也成为他越野职业生涯中极具分量的一笔。
“年初我其实已经准备好了自己的赛车，也是一台T1+海拉克斯。”陈峰坦言。他原计划独立参赛，但在接到刘彦贵的邀约后，经过一番挣扎与反复权衡，最终决定放下方向盘，成为领航。这不是妥协，而是一种极具远见的抉择——作为一位经验丰富的老将，他深知与强者同行，有时远比独自征战更能实现极致的自我。
“贵哥（刘彦贵）的邀约对我来说，是信任，更是一种挑战。”陈峰说。他与刘彦贵私交甚笃，早年间曾多次在国内外赛事中交锋，也曾并肩作战。两人性格互补，风格相契，一动一静、一刚一柔，在高强度的比赛节奏下，形成了难得的“战术协同”。
更重要的是，陈峰并非“传统意义”的领航。他是一位多面手：既是前线指挥官，又是技术顾问；既懂节奏与路线，又能精准判断机械状态；既参与战术制定，也负责团队沟通。作为“龙行天下”车队的创始人、运营者，他对赛事规则、车辆维护与策略执行都有深厚的实践基础，这种多维度的经验积淀，使他能在副驾驶席上实现精准的角色切换。
“我理解的领航，是帮车手做减法。”陈峰解释道。在长达5000公里的赛程中，他将刘彦贵从一切非核心信息中解放出来，让他得以全神贯注于节奏、路线与驾驶。“方向盘、油门、刹车，是贵哥的事，其他的，都是我的责任。”正因如此，在此次环塔中，两人做到真正意义上的“各司其职，默契协作”。
陈峰早年曾为韩魏等名将担任领航，后转型车手，再到组建并管理车队，一路走来身份不断切换，但始终未脱离越野第一线。他清晰地知道赛事需要什么，也懂得如何在最关键的时刻贡献价值。
爱跑·2025中国环塔国际拉力赛是一场群雄逐鹿的鏖战。从九江军团的强势围堵，到顶尖车手轮番强攻，再到T1+赛车的激烈较量，谁都未曾想到，最终的冠军车组是——刘彦贵/陈峰。
这背后，是刘彦贵的冷静与精湛，是陈峰的默契与周全，是T1+丰田海拉克斯赛车的稳定输出，是陕西云翔赛车俱乐部提供的全链条后勤保障，也是两人多年来在赛场积淀下来的信任与协作。他们用一种更“职业化”的方式登顶环塔——稳、准、狠，踏实地走过每一公里。
