九游体育：不止于车更是双向奔赴的“老友记”
发布时间：2025-12-10 19:03:46| 浏览次数：
上周末，领克第八届Co客大会如期而至。领克与Co客们早已跨越了单纯的品牌与用户关系，成为双向奔赴的深度羁绊。
这份羁绊，藏在领克9年来与用户共建的完整生态里——从Co:Club领克车主俱乐部、Co客领地参数图片），到领克App、Co客大会与Co客博物馆……每一个载体都见证着“不止于车”的品牌承诺，也记录着Co客们“远不止于车”的精彩生活。
没人能精准描摹出，是哪个瞬间让 Co客从陌生人变成朋友、死党，最终成为家人。但每一位Co客都笃定着一件事：“所有Co客不是像一家人，而是选择领克的那一刻，就已经是一家人。”
他们不将就生活，爱冒险、爱世界、更爱开车，内心永远年轻，对每一份挑战都跃跃欲试。而成为Co客后，他们又因这份共同的选择结识了一群志同道合的朋友，变得更爱玩、更满足，也更幸福。
领克品牌选择与用户共生9年，大会也开了8年，终于在今年年底沉淀出了一份答卷：领克车主平均年龄35.9岁，本科以上学历占比64.6%，家庭年收入超20万占比达52%。
更重要的是，有16.4%的复购率和高达71%的新老用户推荐比例，见证了用户的信任，更是这份双向奔赴最有力的证明。
今年的Co客大会，率先为Co客们暖场打Call，互动沟通的是吉利汽车集团CEO淦家阅。
他的中心思想非常直给：“领克品牌全面进阶到智能化2.0时代”，并表示，在“一个吉利”战略框架下，领克是集团面向高端市场的核心力量。
是的，Co客们翘首期盼已久的智能座舱与辅助驾驶正式加入领克全家桶里。尤其是今年陆续上市的领克900、领克10 EM-P、全新领克07、全新领克08等车型都是吉利集团三电资源和智能化资源的集大成之作。
其中，领克900首搭索尔芯片，领克10 EM-P、全新07 和 08等车型标配激光雷达，搭载千里浩瀚智能方案与Flyme Auto 2系统，一举跻身行业第一梯队。
是的，领克也没有选择纯视觉方案，而是加激光雷达。原因么……就是领克刻在骨子里的高安全“DNA”。
“我们有‘领克安全基本管理办法’，从产品开发的第一天起，安全就被放在最高优先级。是不可动摇的底线。”
对于他的肺腑之言，Co客们也是相当买账——超39%的增换购比例，71%新老用户推荐比例，印证了品牌与 Co客户之间的双向奔赴，的确比珍珠还真。
数据显示，今年前11月领克销量超31万台，连续11个月同比增长，10月销量更是突破了4万，创下新的月销纪录，且全系车型加权平均售价稳定在20万元以上。
尤其是领克900，上市半年一直稳居高端全尺寸混动SUV销量前三，均价超33.5万。最重要的是，领克900新增用户80%为置换客群！其中的30%来自 BBA 这样的传统豪华品牌车主。
截至今年11月，领克已布局全球50个海外市场，开设了超过200家门店，累计海外出运量超9.3万台。欧洲作为核心战略市场已覆盖25个国家，拥有125家销售网点。
9年来，领克品牌从小众走向大众，从中国走向世界，Co客的陪伴、信任与见证——功不可没。
而连续八届Co客大会的坚守，不止让领克构建起超165万车主的生态共同体，更书写下无数的“不止于车”的品牌佳话。
今年 Co客大会的首要重头戏，就是发布全球首台中国品牌自研TCR赛车03+ TCR，售价140万元人民币。最重要的是，这辆赛车是面向全球公开发售——世界各地的任何人或车队，只要热爱赛车热爱领克，都能购买。
之所以有怎么强的口气和底气，是因为03+ TCR 这款车是领克携手著名三冠王捷凯车队共同打造的TCR赛车。
源自著名的中国性能车首席代表领克03++量产车型，搭载Drive-E 2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，最大输出功率350匹马力，峰值扭矩420牛米，再加上捷凯车队这个技术合作伙伴，让这款新车整合了国内外赛事数据与调校经验，底盘更稳、操控更敏捷。
据了解，03+ TCR未来将大力参与各类世界顶级耐力赛事，旨在各种极限环境中不断优化技术，反哺领克旗下的量产车型研发。
这款新赛车甫一诞生就自带三重“光环”——首款由中国品牌自主研发，且拥有知识产权的量产TCR赛车。此外，它也让领克汽车成为了第一个实现TCR赛车量产售卖，以及首个即将完成国际赛车认证注册的中国自主品牌！
所以，它不止是领克新战略下的重要利器与技术宣言，更标志着中国汽车工业在高性能及顶级赛事领域，实现了从“跟随”到“并跑”，开始迈向“引领”的关键一步。
除了全新国产03+ TCR赛车之外，领克还宣布将彻底拓展赛事版图，不断完善汽车运动进阶体系，培养更多世界冠军——是培养冠军，而不是购买或争夺成熟的赛车冠军。
一句话，领克对于汽车运动的投入不至于赛道上的输赢，这也是Co客们热爱领克的重要原因。
除了争夺世界冠军和造好的赛车外，领克已经在宁波国际赛车场和成都天府国际赛车场建立了领克汽车运动体验中心（就是 Co客们都极为熟悉的MEC）。
还有赛道日、赛道体验、巅峰车手及赛照培训、领克杯、CHC（中国汽车登山锦标赛）、CTCC中国杯、TCR中国系列赛、TCR亚洲赛事、纽北24小时耐力赛等赛事活动……从低到高一整套从入门到精通，再到职业车手的汽车运动文化生态进阶体系，让更多热爱汽车运动的 Co 客，“只要你想”就有机会亲身参与到各种赛事中。
小到场地冲刺赛，大到耐力赛领域，领克已经构建起全年龄段阶梯式车手培养体系！
是的，每年Co客大会发布的2026款领克04——不再是什么解决最后一公里的自行车了，而是一款针对神兽，续航时效达到整整1小时的一款儿童电动卡丁车。
个人觉得这卖相相当到位一点也不幼稚，续航里程也正正好，大人小孩都能一眼喜欢的好产品（有句港句，领克的外观设计真的没话说。）
发布这款儿童卡丁车的原因么，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰说的非常清楚：“连接两代人的热爱，既衔接驾驶激情，也契合儿童对世界的好奇心。”
数据显示，领克APP注册用户超过700万，全国有304个“Co 客领地”，累计已举办3.4万场活动。
如今已覆盖全球5个国家、316座城市，超1.2万家合作商户。只要出示领克App与车钥匙，每一位Co客都能在自己的“自留地”享受专属优惠，让探索更多联结更深。
最重要的是，截止今年底领克已经拥有165万的Co客。他们的行驶里程数超过 241 亿公里，遍布全球 300 座城市。
这些不止是一连串纯理性的数据，而是 165 万朝气蓬勃的人所创造的新世代奇迹。也正是他们，汇聚成如今领克品牌最宝贵的资产，并用自己的行动，完美诠释领克“不止于车”的品牌理念。
比如第150万个 Co 客，今年7月刚成为领克900车主的“中国野生动物摄影第一人”奚志农。
不过 Co客们更喜欢叫他“大德鲁伊”，一个最名副其实的自然守护者——虽然年过六旬，他依旧坚持用双脚丈量地球，用镜头保护着雪豹、滇金丝猴等珍稀生灵，用影像的力量推动中国野生动物保护事业的发展。
奚志农说自己说不定是年纪最大的Co客了，但依然热爱挑战，喜欢尝试。在他身上可以看出Co 客们普遍存在的优秀特质：独立、自信，拥有自己笃信的价值观；热爱生活，敢于探索，不断拓宽人生的边界。
还有已经坚持4年“与爱同行”，为凉山地区最著名助学公益组织索玛花基金会添砖加瓦的一大批Co客们。
这群年轻人用自己的一诺千金和一腔热血，自发建立了领克Co客索玛班，自2021年启动以来，已资助51名大凉山学生，累计捐款超14万元，捐助内容涵盖了助学金、实地走访和公益课程等。
据了解，不少Co客也是淋过雨的人，所以特别理解“撑伞人”的可贵。所以这个慈善项目打一开始，大家就抱着“能多一个是一个，能帮一个是一个”的宗旨去做事。
就在这个月，领克品牌和领克Co客一起启动了“Co客索玛班2期”项目，开启了更进一步的深化帮扶。
我知道以上这些文字和数字有些官方和苍白，就用去年Co客大会期间曾采访过的一直“与爱同行”的一位Co客的几句可爱的话，来为这群车主做个最质朴的画像：
“我以前一直觉得车就是一工具。领克让我明白，不同的品牌背后还有不同的文化属性，可以有一种不一样的生活，我的精神层面都有了明显提升。”
