赛车经济的泼天流量谁来接？
发布时间：2026-03-29 07:38:03| 浏览次数：
“巴音布鲁克之王”张驰的逐梦故事还在影院热映，而现实版的“速度与激情”已然在上海国际赛车场燃擎上演。
影院里热血沸腾、赛场上引擎轰鸣、街头巷尾打卡如潮、荧屏内外互动不断……在2026年春暖花开之际，上海进入F1（世界一级方程式锦标赛）时间，化身格子旗主题乐园，为全球赛车迷带去一场极速狂飙的盛宴，也再一次见证了汽车赛事与文旅产业双向奔赴所引爆的消费狂欢到底有多“炸裂”。
3天超23万人次，这一创下历史新高的观赛人数，充分彰显了2026赛季F1中国大奖赛的超高人气。根据票务销售数据，本届赛事收入达1.9亿元，较2025年增长35%。实际上，自2025年12月开票以来，本届赛事就已经隐隐露出“待爆”潜质。从330元的单日票到4680元的三日最高档次看台票，各档位门票开票后均在短时间内全线售罄，二手市场票价更是一路走高。
据悉，今年F1中国大奖赛的境外观众占比约16%，港澳台地区观众占比约4%，外省市观众占比约64%，赛事影响力实现广泛破圈。“文商旅体展”融合的运营思路，让赛事溢出效应显著放大。携程平台数据显示，赛事期间，嘉定区赛场周边3公里内的酒店预订量平均激增125%；春秋旅游针对港澳及东南亚游客推出的“门票+酒店+巴士”一站式产品也迅速售罄。此外，购买该平台F1旅游产品的用户中，异地游客占比达79%，平均在上海停留3天，显著高于普通游客。
与此同时，身处电影世界的赛车手们也迎来了前所未有的出圈时刻。灯塔专业版数据显示，截至3月18日10时，春节档电影《飞驰人生3》票房约42.54亿元，不仅夺得今年春节档票房冠军，更成功跻身国内影史票房前十。17.28亿元、33.61亿元、超40亿元，这一讲述赛车手张驰逐梦故事的“赛车三部曲”，足以印证中国观众对赛车文化的热忱与认可。
走出赛场和影院，由赛车点燃的消费热潮在延续并升温。2026赛季F1中国大奖赛前后，上海随处可见赛车相关主题快闪、专题展览、宣传广告。赛事官方举办的2026年格子旗嘉年华更是把赛车和赛道直接搬到了黄浦江边，不仅为游客准备了多样的互动游戏，还与电影《飞驰人生3》联动不断。《飞驰人生3》则推出多款电影衍生品，比如其官方联名奥迪A3拉力赛车模型7天销量便突破3000单。
法拉利车手勒克莱尔品尝珍珠奶茶、同队车手汉密尔顿骑马漫游九寨沟、梅赛德斯AMG车手拉塞尔则开起了“三蹦子”……知名F1车手们的趣味互动也吸引了不少F1车迷的关注，“乐扣同款奶茶”更是成为不少粉丝竞相打卡的热门选择。
其实F1与中国结缘已久。早在2004年，F1首次驶入中国，此后每年都在上海国际赛车场举行。在经历短暂中断后，2024年，F1重返中国，似乎迎来了这一赛事在中国的线.28亿元；2025年两项数据分别跃升至24.7亿元和69.1亿元，同比增长均超75%。
赛车热的背后，是中国汽车产业的快速崛起。“赛车经济在我国的快速升温，既是汽车市场发展到成熟阶段的必然结果，也是政策引导、消费升级、汽车俱乐部普及、文化传播破圈、新能源技术转型多重因素迭代带来的爆发式增长。”中国汽车流通协会汽车俱乐部分会秘书长张士立告诉记者，中国已是全球最大汽车市场，消费者从代步刚需进入到追求性能、操控、驾驶乐趣与社交体验的新阶段，赛车运动正好承接了这一消费升级，成为汽车文化的核心表达。
近年来，不少车企热衷于借用汽车赛事进行品牌营销，在向公众普及赛事文化的同时，也借由专业赛事将“技术”“性能”等标签植入品牌认知。“到纽北刷圈速”便成为当下众多车企新品上市时的必选项。今年年初，纽北赛道官方“纽博格林”更是专门开通了中国社交账号。当小米SU7Ultra的7分04秒957、仰望U9X的6分59秒157频繁出现在消费者视野中，纽北圈速早已与产品性能、车企造车功底深度绑定。
在2026赛季F1中国大奖赛期间，各大车企更是营销玩法层出不穷。中国重汽以官方巡游车的身份亮相F1赛场，载着全球顶尖F1车手巡礼。蔚来汽车、智己汽车等车企则在上海部分门店推出凭F1票根领取试驾专属礼品的联动活动。
而签下中国首位F1正赛车手周冠宇的赛场新面孔凯迪拉克车队，在F1中国大奖赛的关注度和影响力水涨船高。在F1中国大奖赛举办期间，凯迪拉克品牌不仅现身上海国际赛车场，最新发布的大型纯电动SUV凯威德也在赛场外以及上海多个F1主题商圈亮相，为其4月的上市预热造势。
当然，赛场上的风驰电掣才是最硬核的证明。蔚来曾组建NEXT-EV中国队征战FE电动方程式锦标赛，吉利曾通过领克车队征战WTCR房车世界杯，长城汽车也曾多次征战达喀尔拉力赛，均取得不错成绩。奇瑞集团旗下星途品牌于去年年底发布“勒芒之路”五年运动战略规划，未来将组建“星途勒芒车队”，驶入勒芒24小时耐力赛的正赛赛场。就连F1的赛场上，也将出现中国品牌的身影。不久前，比亚迪被传考虑进军F1，正考量两种F1入局路径，且已明确优先选择收购现有车队的方式，而非从零组建全新车队。对此，比亚迪执行副总裁李柯回应称，仍在研究，并表示“不要感到惊讶”。
在张士立看来，车企赛事营销是“品牌向上+技术验证+文化占位”的必答题。但真正站上当今世界最高水平的赛车比赛F1的赛道上，必须跨过技术、人才、资金、生态四大关。“比亚迪这样的头部企业探索F1，对整个中国汽车工业走向全球顶级舞台，有着标志性的意义。”他说道。
北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭表示，如今自主品牌进军F1赛场有条件、有能力也有机遇。“过去国内车企没条件参与，因为赛车离不开手工定制，对车辆性能要求极高，价格也十分昂贵。”薛旭告诉记者，中国汽车工业历经三十余年发展积淀，燃油发动机技术已接近国际水平，新能源技术更是占据先发优势，当前头部企业规模与投入能力也足以支撑赛事运作，投身赛事不存在实质性障碍。
此外，2026赛季，F1进行了自2014年以来最大的技术规则变革：赛车动力单元须采用“混动+可持续燃料”的组合，实现内燃机与电能各占50%的混合动力输出比例，且必须使用100%可持续燃料。这恰恰与中国车企新能源转型优势不谋而合，为中国车企进军F1赛道又增添一丝可能性。
F1也抛来橄榄枝。国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆就曾明确表示欢迎中国车企加入，更直言“世界上的汽车强国，需要在F1中有自己的一席之地”。
不过，薛旭强调，F1比拼的不仅仅是车辆的极致性能，还有车队运营、团队建设等多方面因素，“若以‘完赛’为目标，对于车企而言其实问题不大，但想要取得较好名次还需技术和经验的沉淀。”
对于车企而言，布局赛车领域既是提升品牌价值与溢价的举措，其技术也能通过赛场的试验迅速下放到量产车上，提升其产品性能与竞争力。但绝非仅有车企能够讲好赛车故事。张士立表示，发展赛车经济，能够带动观赛、旅游、文创、改装、驾培、后市场等全链条消费增长，推动汽车产业从“制造为主”向“制造+服务+文化”升级，创造新的经济增长点。
2026赛季F1中国大奖赛现场，汽车后市场头部企业的途虎养车便以F1中国大奖赛尊耀合作伙伴的身份登场，成为全球首个与F1赛事合作的汽服企业。赛事期间，途虎养车进行了多场城市巡游，通过F1赛车现场展示、F1主题空间、F1赛道同源产品互动等形式，让用户近距离感受F1的魅力。此外，途虎养车还联手多个在F1赛场上登场的品牌，将赛道级润滑油、轮胎、配件、引擎保护技术带到大众养护服务和产品中。
在F1中国大奖赛前夕，高端全合成润滑油品牌埃克森美孚则在上海潮流地西岸梦中心策划了美孚1号动力嘉年华活动，通过城市赛车会客厅、线下车手见面会等活动，吸引了不少F1车迷前来体验。此外，F1红牛车队车手马克斯·维斯塔潘则受邀亲临现场助阵。埃克森美孚相关负责人表示：“赛车运动，特别是F1，一直以来是美孚1号品牌最重要的组成部分之一。不仅是我们技术创新以及研发测试的前沿阵地，也给我们的品牌在市场营销推广层面，提供了不可估量的价值。”
今年年初，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》提到，发展汽车文化，鼓励举办相关赛事及活动，打造汽车与旅游、文化、体育等跨界融合创新项目。在张士立看来，汽车相关企业在挖掘赛事经济潜力时，要跳出传统广告思维，以跨界融合思维探索场景化、体验化、生态化、常态化的创新布局。
第一，打造“赛道+用户”深度体验场景，不局限于赛事曝光，而是把赛道变成用户运营阵地，通过车主赛道日、青少年卡丁车培训等方式，让消费者从“看赛”变成“参赛”。此外，车企还可建立品牌专属赛事IP，定期举办车主联赛，形成高粘性社群。
第二，推动“赛车+文旅”跨界融合，做大消费场景。联动地方政府、景区、酒店，打造赛车主题旅游线路、一站式观赛度假套餐。在商圈、营地、汽车公园落地赛车模拟器、小型赛事展示、改装文化展，让赛车文化随处可及、随时可消费。今年，上海便在F1中国大奖赛启动当天，同步揭幕了2026年上海汽车文化节。持有F1赛事有效票根的游客可免费游览嘉定秋霞圃、汇龙潭公园、永安塔，享受古猗园及上海汽车博物馆门票8折优惠。5月，上海国际赛车场还将举办汽车生活节，车主可驾驶爱车驶上F1赛道参与巡游，将F1带来的短期“流量”转化为上海文旅的长期“留量”。
第三，布局数字化与电竞，打通线上线下新链路。通过发展赛车电竞、虚拟赛事、线上挑战赛等方式，以轻量化、年轻化的方式吸引“Z世代”群体。
第四，延伸后市场与生态服务，打开长期增收空间。在张士立看来，轮胎、机油、改装、养护品牌等后市场企业可与赛事深度绑定，推出赛车级同款产品、赛道认证套装，用赛事技术做信任背书。此外，相关企业还可围绕赛车经济拓展驾培、改装、救援、精品、文创、会员服务等高附加值业务，提升单车全生命周期价值。
“从这次F1中国大奖赛的盛况来看，国内汽车赛事的热度确实提升了，但坦率地讲，还没到炙手可热的程度，依然属于小众消费范畴。”薛旭表示，当前我国汽车赛事热度依然有限，这暴露出的是中国汽车文化的有待发展。
实际上，经过多年产业发展，中国汽车文化已经从“萌芽起步”迈向“快速成长、全民普及”阶段。以赛车运动为例，近年来全国各类汽车俱乐部、车友会不断壮大，常态化组织赛道体验、驾驶培训、地方赛事、文化交流活动，把赛车文化从专业圈层逐步下沉到普通车主。张士立告诉记者，我国现已走过了“有没有车”的初级阶段，正在进入“懂不懂车、爱不爱车、有没有文化”的全新时期。“从无到有、从圈层到大众、从外来输入到本土觉醒，可以说，中国汽车文化热度高、基础牢、潜力大，但依然处于培育成长期。”张士立称。
如何加速普及中国特色汽车文化，推动产业转型价值创造的同时，培育更多消费新增长点？对此，中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家吴松泉表示，首先要推动各相关方协同，构建友好型制度环境。其次，鼓励技术驱动文化形态革新，抢占新赛道。第三，坚定培育和输出中国特色汽车文化。
在张士立看来，要在政策引导下，开放更多合法赛道、规范改装、支持赛事与俱乐部发展，让汽车文化有地可去、有规可依。另外，在依托F1等国际赛事的同时，也要推出中国原创的，有电动化、智能化特色的国家级赛事，形成属于中国的赛车名片与文化符号。此外，要让汽车俱乐部成为汽车文化传播主阵地，通过自驾、驾训、公益等活动，把汽车文化传递给普罗大众。
“只要坚持政策护航、本土创造IP、俱乐部强根基、新能源塑特色、跨界扩消费，就能既培育出新的经济增长点，又让中国汽车文化与中国汽车品牌一起，走向世界舞台中央。”张士立表示，赛车经济的火热正是中国汽车文化崛起的强烈信号，中国汽车正处于最好的发展机遇期，必须紧抓机遇，向全球讲好中国汽车故事。
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