全面发力！2026爱跑·中国环塔国际拉力赛T2、T3、T4组别格局渐明
发布时间：2026-06-03 00:18:26| 浏览次数：
与轻型越野车组别的竞争也逐渐进入关键阶段。在连续多个高强度沙漠赛段洗礼之后，车手与赛车不仅需要面对高温、软沙和复杂导航的挑战，更要接受可靠性与稳定性的终极考验。
在备受关注的T2.E（量产混合动力越野车）组别中，新能源越野赛车继续展现出强劲竞争力。来自长城坦克700·K-MAN车队的251号车组——阿根廷名将Nicolas Eduardo Cavigliasso与领航Valentina Pertegarini，驾驶坦克700-Hi4T赛车，以38小时38分43秒的总成绩稳居组别第一，在多个长距离沙漠赛段中都保持了极高的稳定性与速度表现。
排名第二的则是同样来自长城坦克700·K-MAN车队的261号王惠军/黄凤革车组，他们以42小时33分29秒紧随其后。纵横F700赛车队275号周元福/刘鹏车组则以43小时37分43秒暂列第三，依旧保有争夺更高排名的机会。目前，251号车组已经建立起接近4小时的领先优势，整体节奏与稳定性优势明显。
此外，东风猛士车队270号杜江伟/吴奇车组以47小时52分38秒排名第四，长城坦克Hi4T车队256号姚卫强/韩旭车组则暂列第五。尽管部分车组在前半程经历了不同程度的时间损失与机械考验，但新能源赛车整体展现出的续航能力、可靠性以及复杂沙漠地形适应能力，依旧成为本届环塔拉力赛中的一大亮点。
T2.1（量产越野车注册组）方面，长城火炮东利车队257号车组继续保持强势领跑。额尼日勒图/敖布勒格组合以38小时59分56秒暂列第一，并领先第二名超过7小时，已经建立起极其稳固的优势。
在T2.3（量产越野车非注册组）组别中，东利机械乌鲁木齐官方坦克团车队继续展现出极强的整体实力。285号周任斌/张腾中车组驾驶长城火炮2.0赛车，以42小时47分24秒的总成绩暂列组别第一，在多个长赛段中保持了稳定发挥，牢牢掌握领先主动权。同样来自东利机械乌鲁木齐官方坦克团车队的283号黄东旭/唐世新车组，则以45小时56分47秒排名第二。尽管在部分赛段遭遇时间损失，但依旧保持在第一集团之中，为车队形成“双车领跑”的优势局面。排名第三的是沙蜥减震器车队293号张启昌/吴成车组，他们驾驶长城坦克300赛车，以46小时20分20秒紧随其后。
T3（改装轻型越野车）组别的竞争同样进入白热化阶段。DN多耐睿行者车队309号牛月华/刘原车组驾驶庞巴迪240R赛车，以36小时05分04秒的总成绩暂列组别第一。不过，他们的领先优势极其有限，仅以1分35秒的微弱差距压制住善行团熊猫车队310号周贺/白中华车组。后者同样驾驶庞巴迪240R赛车，在多个沙漠赛段中展现出极强速度，持续向榜首发起冲击。
目前，T3组别成为本届环塔各大组别中竞争最胶着的战场之一。经过SS9赛段后，两台赛车累计超过36小时的总用时，却依旧保持分钟级差距，意味着接下来任何一次导航失误、陷车或机械问题，都有可能直接改变组别头名归属。
排名第三的则是DN多耐睿行者赛车队308号冯少仑/张建兵车组，他们以40小时04分35秒暂列第三。虽然与前两名已有接近4小时差距，但依旧保持稳定完赛节奏。在后半程更加艰苦的连续沙漠赛段中，轻型越野车灵活性强、穿越效率高的特点仍有可能制造新的变化。面对越来越严酷的后半程赛段，目前T3组别车手们的核心策略已经从“拼速度”逐渐转向“稳完赛”。在环塔这样的长距离越野赛事中，坚持到最后往往比短时间爆发更为重要。
在T4（量产轻型越野车）组别中，北极星科马仕勇士车队312号郝星瑜/赫荣哲车组继续保持领先优势。作为目前组别中的领跑者，郝星瑜也成为本届环塔轻型越野车组别中表现最为亮眼的女车手之一。她与领航赫荣哲驾驶北极星RZR PRO R赛车，以42小时07分15秒的总成绩暂列第一，在连续高强度沙漠赛段中展现出稳定的节奏与极强的耐力。
呼伦贝尔苍狼白鹿车队311号乌力吉木仁/李磊车组则以48小时03分43秒排名第二。尽管与榜首存在一定时间差距，但他们依旧保持着较强竞争力，并在多个长距离赛段中完成稳定推进。河北中才赛车俱乐部319号胡健/张宏宾车组目前暂列第三。
虽然此前经历了长时间罚时与赛段损失，但车组依旧坚持完成比赛，展现出环塔拉力赛“坚持到底”的精神。随着赛事进入最后阶段，T4组别不仅考验车手个人能力，更考验车辆可靠性、团队保障以及在复杂沙漠环境中的持续作战能力。
无论是量产组还是轻型越野车组，车手们都已经不只是与对手竞争，更是在与高温、风沙、疲劳以及机械极限展开对抗。真正能够笑到最后的，不仅仅是最快的人，更是最稳定、最坚韧的人。九游体育官方网站九游体育官方网站
