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　　我一直想买纯电车，但就是有严重的里程焦虑，之前看的纯电SUV续航也就六七百公里，冬天打个折、开个空调，实际能跑四百多就不错了，跑趟长途得规划半天充电桩，想想就头大。直到腾势N8纯电版的信息出来，我盯着1003km的续航看了五分钟，心里只有一个念头：这回里程焦虑算是彻底治好了。1003km什么概念？比很多燃油车一箱油跑得都远，这才是纯电车该有的样子。

　　先说说外观，腾势N8纯电版整体延续了现款车型的设计，狭长的大灯组配合封闭式前格栅，营造出魁梧的车头视觉效果，看着就大气稳重。车身尺寸方面，标准版5150/1999/1820mm，N8L加长版5200/1999/1820mm，轴距都是3075mm，这个尺寸在中大型SUV里属于大块头，内部空间绝对宽敞，满载5人或者6人都不会局促。

　　车尾方正硬朗的设计风格，平行狭长的尾灯组中央是腾势品牌LOGO，辨识度很高，远远一看就知道是腾势。说句实在话，这个外观设计虽然没有太惊艳的地方，但胜在大气耐看，商务家用都合适，开出去也不丢面子。唯一的小遗憾是和现款插混版外观区别不大，想要一眼看出是纯电版可能不太容易，N8L加长了50mm，后排空间更奢侈，预算够的话直接上长轴版。

　　内饰配置目前官方公布的信息不多，但作为腾势的中大型SUV，内饰豪华感肯定不会差。大尺寸中控屏、全液晶仪表、Nappa真皮座椅、通风加热按摩这些高端配置大概率都会配齐，3075mm的轴距全部给到座舱空间，后排腿部空间绝对宽裕。腾势九游官网app作为比亚迪旗下的高端品牌，在内饰用料和做工上一向比较舍得下成本，比比亚迪王朝网的车型更豪华。具体的内饰设计、屏幕尺寸、车机功能这些细节，还得等官方正式发布或者实车体验才能评价，这里就不瞎猜了。可以肯定的是，腾势N8纯电版的内饰豪华感和配置水平不会让人失望，毕竟定位在那儿摆着。

　　智驾方面，作为腾势的最新产品，高阶智驾肯定不会缺席，激光雷达、高速领航、城市领航、自动泊车这些功能应该都会配齐。比亚迪这两年在智驾上进步很快，天神之眼系统已经在很多车型上搭载，腾势作为高端品牌，智驾配置只会更高。对于经常跑长途的我来说，高阶智驾加1003km续航，简直是黄金组合，几百公里高速开下来也不会太累。不过具体的智驾硬件配置、功能版本划分还要等官方公布，大家要理性看待，辅助驾驶始终是辅助，不能完全脱手，跑长途还是得自己留意路况。

　　动力才是腾势N8纯电版最狠的地方，提供后置单电机和易三方三电机四驱可选。单电机有320kW和370kW两种功率版本，这个动力对于这么大的SUV来说已经很猛了，零百加速估计在5秒左右。更夸张的是易三方版本，前一后二三电机布局，前270kW、左后310kW、右后310kW，综合功率890kW，这是什么概念？超过1200匹马力，零百加速估计能进3秒俱乐部，比很多性能跑车都快，而且三电机四驱的操控和稳定性也更好，过弯、雨雪天气都更稳。

　　续航方面更夸张，标准版配备130.15kWh和105.792kWh电池，纯电续航1003km、970km、800km、840km四个版本；N8L配备130.15kWh电池，CLTC纯电续航960km。1003km续航直接刷新了中大型纯电SUV的续航纪录，日常通勤半个月充一次电都够，跑长途也不用频繁找充电桩，里程焦虑彻底不存在了。不足之处在于130kWh大电池价格肯定不便宜，890kW三电机版本估计是顶配，价格会很高，1003km是CLTC工况，实际使用会打折扣，冬天续航衰减需要实车验证。

　　放眼30到50万中大型纯电SUV市场，能同时拥有1003km续航、890kW三电机、3075mm长轴距的车型，腾势N8纯电版确实是独一份。它瞄准的就是像我这样对续航有高要求、又追求动力和空间的消费群体，产品力非常强悍。不过这个价位理想九游官网appL9、问界M9、蔚来ES8都不是吃素的，竞争非常激烈，最终能不能卖火，还要看正式上市的定价和配置分配。

　　那么这台把续航卷到1003km的纯电SUV，能不能彻底治好消费者的里程焦虑呢？我的看法很明确，只要价格定得合理，凭借超长续航和强悍动力，腾势N8纯电版绝对会成为很多人买纯电SUV的首选。您怎么看呢？欢迎回复评论！

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