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　　5月27日，2025中国环塔国际拉力赛迎来了本届赛事最具挑战性的赛段——SS6爱跑·于田达里雅布依赛段。全程688公里，其中汽车组的特殊赛段为288.10公里，摩托车组的特殊赛段为211.73公里。

　　这一赛段贯穿经典的“沿河老路”，横跨湿地、戈壁和沙漠，既有壮丽的自然景观，又充满了考验。赛段的前半程水坑众多，之后进入泥泞与坑洼交织的路段，车辆的悬挂系统面临严峻挑战。中段穿越了村庄和树林地带，观众密集，限速严格。约200公里处出现了复杂的路况，包括过水段和泥地，最后驶入沙漠牧民路。尽管有清晰的车辙，赛道依旧起伏剧烈，断台频现。无疑，这是一段集导航挑战与耐力考验于一身的赛段，也是环塔赛道中最具代表性的“风景陷阱”。

　　摩托车组方面，捷克车手马汀延续了稳定的表现。来自红驼机车厂队一队的他表示：“今天的节奏很好，我尽力推进的同时，注意保护赛车。路况变化较大，尤其是湿地和硬地的转换，我格外小心。”他虽然没能明确成绩，但对赛段完成的情况表示满意。

　　红驼机车厂队二队的立陶宛车手阿鲁纳斯则更加重视节奏和导航的重要性：“今天并不算太难，风景也很美。虽然我犯了个小导航错误，但幸运的是，没影响太大。节奏控制得不错。”他还特别提到赛道中有羊群和河流，壮丽的自然景观让他印象深刻。

　　中国车手石浩宇同样表现不俗：“今天的路况主要是河床和沙漠地段，节奏虽然快，但不能松懈。我使用的是适合戈壁的高速轮胎，车速维持在80到90km/h之间。”他表示，尽管赛道风景宜人，但高速段要求极高的集中力，根本来不及欣赏风光。“感觉状态恢复得很好，目标是逐步缩小与前方车手的差距，争取跻身前三。”

　　对于经验丰富的老将方明集来说，这一赛段的路况他早已了如指掌。方明集是红驼机动力卫星车队的一员，他回顾赛段时说：“今天整体赛程挺顺利，赛道多是硬路面，灰尘不大，驾驶起来不算太累。发车后我很快超越了两台车，然后就一路跑了一百多公里。这个赛段我已经跑了好几年，沿途的芦苇荡和其他风景我早就烂熟于心。”

　　汽车组选手同样面临着极具挑战的赛段，来自陕西云翔俱乐部的刘彦贵回忆道：“我们在沙区的时候迷失了几个导航点，跑着跑着发现没车辙，就成了领路车。”他坦言，沙地沟渠和高温让车辆的各系统承受了不小压力，但整体运行表现还算良好。“我们的目标不是某一赛段的冠军，而是全场的总冠军。所以我一直强调稳扎稳打，今天我们成功回到了领先的位置。”

　　河北迁安九江汽摩运动俱乐部的车手范高翔则称，SS6是环塔开赛以来最具挑战性的赛段之一。复杂的地形和不断变化的路面，让车手们在赛道上无法放松。尤其是断头路段，对车手的节奏干扰极大，要求驾驶与导航的默契配合。“不过，今天我们的九江国产赛车表现非常稳健，尽管有些小失误，但整体不影响大局。”范高翔还特别指出，今年赛场上不少排名靠前的车手驾驶的是国产1T整装车，证明了国产赛车在性能上的进步与可靠性。

　　延安酒业乌海速驰运动俱乐部的孙平与廖珉组合在进入芦苇荡地带时遭遇了迷路，浪费了几分钟时间。尽管如此，他们对自己的表现依然感到满意。“这已经是我第五次参加环塔了，这条线路风景很美，九游体育官方网站但跑起来没时间欣赏，必须全神贯注地盯着路书。”

　　多耐减振器车队的车手朱广海在比赛中遇到了一些麻烦。“大约在五六十公里处，由于气压没调整好，车陷进了沙地。幸好队友及时帮我拉了出来。赛车本身没问题，九江赛车这次表现非常好，后面的赛段我有信心继续冲击好成绩。”

　　SS6赛段不仅以复杂的地形著称，还考验车手们的导航能力和耐力，这个赛段可谓是决定比赛走势的关键节点。随着赛事进入下半程，各位车手将面临更加严峻的挑战。赛道越来越困难，竞争越来越激烈，最终的胜者仍然难以预料。

　　这场穿越风景与极限的征途将继续，究竟谁能在接下来的比赛中笑到最后，让我们拭目以待。