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　　国际汽联GT世界锦标赛（FIA GT Championship）创立于1997年，与国际汽联一级方程式世界锦标赛、世界汽车拉力锦标赛并称三大顶级赛事。比赛采用量产超级跑车改装参赛，覆盖法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷等品牌车型，对超级跑车市场具有示范效应。赛事分为GT1组（约447.6千瓦）和GT2组（298.4-350.6千瓦），两组同场竞技但独立计分。

　　参赛车队须为私人性质，禁止接受汽车制造商直接资助，车厂仅可提供车辆、配件及技术支持。比赛采用动态起跑制，车手需持有C级以上执照且每辆赛车配备2-3名车手轮换驾驶。赛事通过增、减配重制度平衡竞争，冠军车次轮需增加配重（上限100千克），完赛未进前六可减重25千克。每年首站赛事要求每个车型至少6辆参赛，全年参赛车辆上限为36辆。

　　FIA GT赛车锦标赛的比赛规则严格而细致，旨在确保比赛的公平性和安全性。首先，参赛车辆必须以市售量产车型为基础，经过专业赛车改装后参赛。这些改装车辆必须在保留原有车型基本特征的基础上，提升性能以满足比赛需求。

　　在分组方面，FIA GT赛车锦标赛曾设有GT1、GT2和GT3等多个组别。其中，GT1组别代表了当时跑车运动的最高水平，参赛车辆性能卓越、改装幅度大；GT2组别则相对接近量产车型，改装程度较小；而GT3组别则是近年来新兴的组别，旨在吸引更多业余车手和车队参与。

　　此外，FIA还对参赛车队和车手提出了严格的要求。参赛车队必须是私人车队，不能接受汽车制造厂的直接经济援助，但车厂可以提供车辆、配件以及技术和物流上的支持。车手方面，每位车手必须持有FIA颁发的C级以上赛车执照，且每场比赛最多只能驾驶赛程总距离的55%。

　　在FIA GT赛车锦标赛的历史上，GT1组别无疑是最具吸引力和竞争力的组别之一。这个组别汇聚了当时世界上最快、最强大的跑车，如保时捷911 GT1 evo、奔驰CLK-GTR、迈凯轮F1 GTR等。这些赛车不仅在性能上出类拔萃，在外观设计上也极具震撼力，成为了无数赛车迷心中的梦想之车。

　　随着赛事的发展，GT2组别也逐渐崭露头角。这个组别的参赛车辆相对接近量产车型，改装程度较九游官方入口小，因此吸引了更多汽车制造商和车队的参与。在GT2组别中，保时捷996 GTS-RS、玛莎拉蒂MC-12、兰博基尼Murcielago R-GT等车型都展现出了出色的性能和竞争力。

　　近年来，GT3组别逐渐成为FIA GT赛车锦标赛的新宠。这个组别的参赛车辆更加接近量产车型，改装程度更小，因此吸引了更多业余车手和车队的参与。GT3组别的引入不仅丰富了赛事的多样性，也为更多热爱赛车运动的人提供了展示自己的舞台。

　　FIA GT赛车锦标赛的前身可以追溯到1994年至1996年举办的BPR全球GT系列赛。这项赛事由Jurgen Barth、Patric Peter和Stephane Ratel共同创立，旨在取代当时已经停办的世界跑车锦标赛。1997年，FIA接管了BPR全球GT系列赛，并将其更名为FIA GT赛车锦标赛，正式成为国际汽联旗下的顶级赛事之一。

　　自创立以来，FIA GT赛车锦标赛经历了多次规则调整和组别变化。最初，赛事分为GT1和GT2两个组别，分别对应高性能跑车和量产跑车改装车型。随着赛事的发九游官方入口展，FIA在2006年引入了GT3组别，进一步丰富了赛事的多样性。然而，在2009年底，FIA GT赛车锦标赛被FIA GT1大奖赛所取代，但GT赛车运动的精神和魅力却得以延续至今。返回搜狐，查看更多